L’outillage pour réparer une conduite de frein
Restauration d’un véhicule ancien, tracteur à remettre en route, conduite introuvable : vos clients attendent une réparation rapide. Avec l’outillage adapté, vous coupez, redressez, évasez et cintrez un tube de frein dans votre atelier.
- 3/16” à 3/8”
- Tubes de frein
- 37° et 45°
- Collets
- 180°
- Cintrage
- 4
- Types de collets
Plusieurs fois par jour, un client vous demande de changer ou de réparer une conduite de frein. Sans outillage dédié, vous perdez ces interventions. Équipé, vous reproduisez la conduite sur place, à la longueur et à la forme voulues.
01Pourquoi équiper votre atelier
Les demandes viennent de clients variés, avec un point commun : ils attendent une réponse rapide.
Des demandes fréquentes en atelier
- Un particulier termine la restauration d’une voiture ancienne
- Un agriculteur doit remettre son tracteur en route
- Une entreprise de travaux publics a un engin à l’arrêt
- Un client ne trouve plus la conduite d’origine
Avec un tube en couronne et les outils dédiés, vous fabriquez la conduite dans la journée et vous facturez l’intervention.
02Choisir un tube facile à travailler
Le tube conditionne la qualité du collet et du cintrage. avPAAS propose quatre matériaux, en diamètre extérieur de 3/16” à 3/8”.
| Matériau | Points forts |
|---|---|
| Cuivre-nickel | Conforme à la norme SAE J1650. Résiste à la corrosion sans revêtement, même après déformation. Se cintre et s’évase facilement. |
| Inox 316L | Tube recuit, paroi de 0,028”. Le molybdène lui donne une meilleure résistance à la corrosion que l’inox 304. Le recuit facilite le redressage, la coupe, le cintrage et l’évasement. |
| Acier revêtu de PVF | Protection anticorrosion. Le revêtement reste en grande partie intact après cintrage et montage. |
| Acier cuivré | Facile à cintrer et à travailler. Bon rapport qualité-prix, pour les conduites de frein ou de carburant. |
03Couper et redresser le tube
Redressez d’abord le tube sorti de la couronne, puis coupez-le à la longueur voulue.
- RedresseurRedresseur de tubes professionnel
Pour les tubes recuits à paroi fine de 3/16” à 1/2”. Galets en Delrin qui ne marquent pas le tube, réglage précis en 5 points. Fixation dans un étau ou sur l’établi.
- Coupe-tubeCoupe-tube professionnel
Coupe l’aluminium, le cuivre et l’inox de 3 à 35 mm. Ébavureur inclus, lame de rechange disponible. avPAAS propose aussi un mini coupe-tube.
Réglez les galets du redresseur selon le diamètre du tube, puis tirez le tube à travers l’outil. Vous obtenez une ligne droite, prête à être coupée.
Avec le coupe-tube, faites plusieurs tours pour obtenir une coupe nette, puis ébavurez l’extrémité.
04Évaser le tube en 37° ou 45°
Le collet assure l’étanchéité de la conduite au serrage de l’écrou. L’outil à évaser avPAAS réalise des collets simples, doubles, bombés et DIN.
| Type de collet | Diamètres de tube |
|---|---|
| 45° | 3/16”, 1/4”, 5/16”, 3/8” et 4,75, 6, 8, 10 mm |
| 37° | 3/16”, 1/4”, 5/16”, 3/8” |
| DIN | 3/16”, 1/4”, 4,75 et 6 mm |
L’outil se fixe dans un étau d’établi ou sur un support à bride fixé sur la table. Ses mors à gorges lisses limitent les marques et les déformations. La came, le levier et les tourelles à encliquetage facilitent le passage d’un collet à l’autre.
Enfilez l’écrou sur le tube avant de réaliser le second collet.
05Cintrer et corriger le tube
Donnez au tube la forme de la conduite d’origine. Quatre outils couvrent les situations courantes.
- Espaces réduitsPince à cintrer
Pour les tubes de 3/16” et 1/4”. Travaillez sous le véhicule, alignez le tube et l’écrou avec l’orifice, réalisez un coude serré à 90° derrière un écrou, par exemple en sortie de maître-cylindre.
- CorrectionPince à redresser
Corrige un coude mal placé sur les tubes de 3/16” et 1/4”. Réalise aussi des coudes serrés jusqu’à 90°. La face plate du mandrin sert de guide pour la coupe.
- 3/16” et 1/4”Cintreuse professionnelle
Cintrage à faible rayon jusqu’à 180°. Galets à faible friction, gorges lisses sans rayure, poignées séparables pour retirer le tube.
- 5/16” et 3/8”Cintreuse professionnelle
Les mêmes caractéristiques pour les tubes de plus gros diamètre. Les deux cintreuses s’utilisent sur le véhicule ou dans un étau.
06Compléter l’équipement
À prévoir aussi dans l’atelier
- Un kit de 4 obturateurs pour conduites de 5/16”, 3/8”, 1/2” et banjo : vous évitez les fuites et la contamination pendant l’intervention
- Un coffret de calibres pour identifier la plupart des filetages mâles et femelles des circuits de freinage, en impérial et en métrique
- Des écrous, raccords et adaptateurs pour tubes, à retrouver sur la page Produits
Pour identifier le filetage d’un écrou ou d’un raccord, consultez notre article identifier et choisir un raccord de frein.
Tube, coupe-tube, redresseur, outil à évaser, pinces et cintreuses : vous répondez aux demandes de réparation et de reproduction de conduites de frein.
07Questions fréquentes
Quel tube choisir pour reproduire une conduite de frein ?
avPAAS propose quatre matériaux : cuivre-nickel, inox 316L, acier revêtu de PVF et acier cuivré, de 3/16” à 3/8”. Le cuivre-nickel, conforme à la norme SAE J1650, résiste à la corrosion sans revêtement et se cintre facilement.
Quels collets réalise l’outil à évaser avPAAS ?
Des collets simples, doubles, bombés et DIN. En 45° : 3/16”, 1/4”, 5/16”, 3/8” et 4,75, 6, 8, 10 mm. En 37° : 3/16” à 3/8”. En DIN : 3/16”, 1/4”, 4,75 et 6 mm.
Comment cintrer un tube de frein sous le véhicule ?
Utilisez la pince à cintrer pour les tubes de 3/16” et 1/4” dans les espaces réduits. Les cintreuses professionnelles s’utilisent aussi directement sur le véhicule.
Comment corriger un mauvais cintrage ?
Avec la pince à redresser. Elle corrige un coude mal placé sur les tubes de 3/16” et 1/4” et réalise des coudes serrés jusqu’à 90°.
Où acheter l’outillage avPAAS ?
Chez les distributeurs du réseau avPAAS. Consultez la carte des distributeurs pour trouver le plus proche de votre atelier, ou contactez EDH.
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